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Actualités touristiques avec les brèves du tourisme : ADP recours imminent contre Aéroports de Paris - 01 avril 2006 - 19:00
ADP - Le syndicat professionnel du transport aérien engage la semaine prochaine un recours contre les redevances versées à Roissy et Orly. Aéroports de Paris (ADP), à quelques semaines de son introduction en Bourse, pourrait bien connaître les foudres de La Fédération nationale de l'aviation marchande (Fnam) qui remet en cause, les clauses du contrat de régulation signé le 6 février entre l'Etat et ADP. La Fédération nationale de l'aviation marchande (Fnam), qui regroupe 230 entreprises de transport aérien dont Air France, devrait dévoiler lundi prochain, la nature du recours qu'elle entend engager contre Aéroports de Paris (ADP).
Selon le journal La Tribune, la Fnam remet en cause les clauses du contrat de régulation signé le 6 février dernier entre l'Etat et ADP. Toutes les compagnies aériennes avaient alors exprimé leur énervement car ce contrat prévoit l'augmentation de 5% par an durant cinq années des redevances aéroportuaires à Orly et à Roissy. Selon les informations de La Tribune, la Fnam pourrait en appeler au Conseil d'Etat contre le contrat de régularisation économique (CRE) entre l'Etat et Aéroports de Paris (ADP). Selon la Fnam, le « produit cumulé de ces redevances sur la période 2006-2010 serait ainsi de l'ordre de 3.760 millions d'euros en euros constants et de près de 4 milliards d'euros courants. » « Les compagnies aériennes considèrent comme inacceptables de telles propositions. Usagers souvent captifs des aéroports parisiens, elles contestent l'approche d'ADP qui tend à leur faire supporter l'amélioration de ses performances financières au moyen de l'augmentation des redevances. » Toujours selon la Fnam « Nous n'avons pas été entendus durant la phase de négociation alors que nous avions fait des propositions. Nous allons donc déférer au contentieux les mesures concernées.» La décision d'engager un recours aurait été prise à l'unanimité. A quelques semaines de l'introduction en Bourse d'ADP, cette plainte pourrait bien brouiller l'image de l'entreprise publique, d'autant plus que les redevances aéroportuaires représentent plus d'un tiers des recettes d'ADP. Le ministère de l'Economie et des Finances se voulait rassurant. « Une introduction en Bourse est toujours un parcours d'obstacles, rappelle-t-on à Bercy. Pour l'instant, rien n'a changé. Le travail se poursuit, aucune date n'a été retenue et il nous reste encore un peu de travail. » Par ailleurs, la Commission européenne organise le 7 avril prochain une réunion entre aéroports européens et compagnies aériennes. Cette réunion fait suite à la demande de l'Association internationale du transport aérien (Iata), qui représente 265 compagnies aériennes et qui refuse également la hausse des redevances aéroportuaires, dont la décision prise en janvier par le gouvernement français. « Nous envisageons de porter plainte contre ADP», déclare un porte-parole d'Iata. Le 28 février dernier Iata invitait au rejet de la proposition française sur le « développement des taxes sur l'aviation ». « Les lignes aériennes apportent une contribution massive au développement des pays en apportant des touristes aux destinations et en transportant des marchandises sur les marchés. Rendre des transports aériens plus chers est apparenté à mordre la main qui alimente le développement » a dit Giovanni Bisignani, le directeur général de l'AITA. Aéroports de Paris (ADP) a enregistré une forte croissance du nombre de passagers en 2005 avec + 4,4 % à 78,7 millions. Le chiffre d'affaires d'ADP est en progression de 5,7 % à 1 914,6 millions d'euros. Le Conseil d'administration de la société Aéroports de Paris, réuni le 30 mars 2006 sous la présidence de Pierre Graff, a arrêté les comptes de l'exercice 2005. Commentant ces résultats, Pierre Graff, Président Directeur Général, a déclaré que « Les résultats de l'exercice traduisent le dynamisme d'Aéroports de Paris et sont le reflet du travail engagé depuis 2004. Grâce à la qualité de ses atouts et à la pertinence de ses choix stratégiques, Aéroports de Paris confirme sa position d'opérateur aéroportuaire européen de tout premier rang. Le contrat de régulation que nous avons signé avec l'Etat, en février, nous donne les moyens de développer notre projet industriel sur la période 2006-2010: une offre de services de qualité et de plus en plus compétitive soutenue par un programme d'investissements ambitieux et une amélioration constante de notre rentabilité. » 53,8 millions de passagers ont utilisé l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle et 24,9 millions de passagers celui de Paris-Orly. Le nombre de mouvements d'avions est quasiment stable à 736.600 par rapport à l'année 2004 (+0,2 %) avec une évolution de -0,5 % à Paris-Charles de Gaulle et +1,9 % à Paris-Orly. Ces chiffres traduisent l'augmentation régulière de la capacité d'emport (107 passagers/vol en 2005 contre 104 en 2004) et du taux de remplissage des avions (73 % en 2005 contre 70 % en 2004). Le trafic international a fortement contribué au dynamisme des deux plates-formes. La croissance des faisceaux internationaux est portée, en particulier, par les faisceaux Amérique du Nord (+8,9 %), Amérique du Sud (+11,1 %) Afrique (+9,6 %) et Moyen Orient (+11,1 %). Globalement, le trafic vers l'Europe progresse de 4,2 %. Vers les dix nouveaux entrants dans l'Union Européenne il augmente de 10,8 % et de 4,3 % dans l'espace Schengen. Le trafic sur la métropole reste stable (+0,3 % en passagers et -0,8 % en mouvements). L'activité cargo a augmenté de 6,4 % par rapport l'année 2004 avec 2,1 M tonnes de fret transporté (y compris courrier). Grâce à cette forte progression, Aéroports de Paris confirme sa position de premier système aéroportuaire européen en terme de fret. La FNAM (Fédération Nationale de l'Aviation Marchande) est une organisation professionnelle assurant des missions de service et de représentation des intérêts sectoriels. Plus de 80.000 salariés et environ 80% du chiffre d'affaire (17 Md d'€) et de la flotte du secteur aérien français sont représentés au sein de la FNAM à travers plus de 200 entreprises affiliées. Parmi celles-ci, une cinquantaine effectuent du transport aérien par avion ou par hélicoptère, une cinquantaine font du travail aérien, tandis que les autres se livrent à des activités connexes (maintenance, assistance en escale, formation, etc.) La FNAM assure la promotion et la représentation des intérêts collectifs de la profession auprès des pouvoirs publics et des instances internationales. Elle constitue, pour ses adhérents, un centre-ressources (notamment par un travail de veille informative dans les domaines d'intérêts technique, économique, politique et social) ainsi qu'un pôle d'assistance et d'expertise. Elle constitue un forum inter-entreprises, qui, notamment à travers ses trois Comités de travail (technique, social et exploitation), s'affirme comme : un lieu d'expression et de débats qui permet aux différentes sensibilités de s'exprimer et de se situer de façon à dégager soit des propositions communes soit d'identifier et faire connaître les différentes approches en présence, un lieu de réflexion sur les enjeux à moyen et long terme de la profession, un lieu de préparation des négociations et un lieu de synthèse où s'élaborent, à partir de recommandations d'experts, des positions consolidées qui représentent légitimement l'intérêt général de la profession.
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